У зв’язку з відновленням світової економіки та відновленням попиту на масові товари, тарифи на доставку продовжували зростати цього року.З настанням сезону покупок у США збільшення замовлень роздрібних торговців подвоїло тиск на глобальний ланцюг поставок.На даний момент ставка перевезення контейнерів з Китаю до США перевищила 20 000 доларів США за 40-футовий контейнер, встановивши рекорд.
Прискорене поширення мутантного вірусу Delta призвело до уповільнення глобального обороту контейнерів;варіант вірусу має більший вплив на деякі азіатські країни та регіони і спонукав багато країн припинити наземний рух моряків.Це унеможливлювало ротацію втомленого екіпажу капітану.Приблизно 100 000 моряків опинилися в пастці в морі після закінчення їхнього перебування на посаді.Робочий час екіпажу перевищив пік блокади 2020 року.Гай Платтен, генеральний секретар Міжнародної палати судноплавства, сказав: «Ми більше не на порозі другої кризи заміни екіпажу.Ми в кризі».
Крім того, повені в Європі (Німеччина) в середині-кінці липня та тайфуни, які сталися в південних прибережних районах Китаю в кінці липня і нещодавно ще більше порушили глобальний ланцюг поставок, який ще не відновився після першої хвилі пандемії.
Це кілька важливих факторів, які призвели до нових максимумів ставок контейнерного фрахту.
Філіп Дамас, генеральний менеджер Drewry, морського консалтингового агентства, зазначив, що нинішні глобальні контейнерні перевезення стали дуже хаотичним і недостатнім ринком продавців;на цьому ринку багато судноплавних компаній можуть стягувати в чотири-десять разів звичайну ціну вантажу.Філіп Дамас сказав: «Ми не бачили такого в галузі судноплавства понад 30 років».Він додав, що очікує, що ця «екстремальна ставка вантажу» збережеться до китайського Нового року в 2022 році.
28 липня Freightos Baltic Daily Index відкоригував свій метод відстеження морських фрахтових ставок.Вперше він включав різні преміальні надбавки, необхідні для бронювання, що значно покращило прозорість фактичної вартості, яку сплачують відправники.Останній індекс наразі показує:
Фрахтова ставка за контейнер на маршруті Китай-США Схід досягла 20 804 доларів США, що більше ніж на 500% вище, ніж рік тому.
Комісія Китай-Захід США становить трохи менше 20 000 доларів США,
Останній курс між Китаєм і Європою становить близько 14 000 доларів.
Після відновлення епідемії в деяких країнах час роботи деяких великих іноземних портів сповільнився приблизно до 7-8 днів.
Зростання тарифів на вантажні перевезення призвело до зростання орендної плати контейнеровозів, що змусило судноплавні компанії віддавати перевагу наданні послуг на найбільш вигідних маршрутах.Тан Хуа Джу, виконавчий консультант дослідницької та консалтингової фірми Alphaliner, сказав: «Кораблі можуть отримувати прибуток лише в галузях з вищими фрахтовими ставками.Тому транспортні можливості в основному передаються до США.Поставте його на транстихоокеанські маршрути!Сприяти зростанню тарифів на вантажні перевезення)», – сказав генеральний менеджер Drewry Філіп Дамас, що деякі перевізники скоротили обсяги менш вигідних маршрутів, таких як трансатлантичні та внутрішньоазіатські.«Це означає, що ставки останнього зараз стрімко зростають».
Експерти галузі проаналізували, що нова епідемія коронкової пневмонії на початку минулого року загальмувала світову економіку та спричинила порушення глобального ланцюга поставок, що призвело до стрімкого зростання океанських вантажів.Джейсон Чіанг, директор Ocean Shipping Consultants, сказав: «Кожного разу, коли ринок досягає так званої рівноваги, виникатимуть надзвичайні ситуації, які дозволять судноплавним компаніям підвищувати ставки фрахту».Він зазначив, що перевантаженість Суецького каналу в березні також є підвищенням вантажних ставок судноплавними компаніями.Одна з головних причин.«Замовлення на будівництво майже еквівалентні 20% наявних потужностей, але їх потрібно буде ввести в експлуатацію у 2023 році, тому ми не побачимо істотного збільшення потужностей протягом двох років».
Щомісячне зростання ставок контрактного фрахту зросло на 28,1%
За даними Xeneta, ставки на довгострокові контрактні контейнерні вантажоперевезення минулого місяця зросли на 28,1%, що стало найбільшим місячним зростанням в історії.Попередній найвищий місячний приріст становив 11,3% у травні цього року.Цього року індекс зріс на 76,4%, а дані в липні зросли на 78,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
«Це справді захоплююча подія».Прокоментував генеральний директор Xeneta Патрік Берглунд.«Ми спостерігали високий попит, недостатню потужність та перебої в ланцюжку поставок (частково через COVID-19 та перевантаженість портів), що призвели до все більших і вищих ставок вантажів у цьому році, але ніхто не міг очікувати такого зростання.Промисловість працює зі стрімкими темпами.».
Час розміщення: 10.08.2021