З другої половини року внутрішні ціни на нафтовий кокс зростають, а ціни на зовнішньому ринку також показали тенденцію до зростання. Через високий попит на нафтовий вуглець у алюмінієвій вуглецевій промисловості Китаю обсяг імпорту китайського нафтового коксу залишився на рівні 9 мільйонів до 1 мільйона тонн на місяць з липня по серпень. Але оскільки зовнішні ціни продовжують зростати, ентузіазм імпортерів щодо дорогих ресурсів знизився...
Рисунок 1 Діаграма цін на губчастий кокс з високим вмістом сірки
Візьмемо ціну губчастого коксу з 6,5% сірки, де FOB зросла на $8,50, зі $105 за тонну на початку липня до $113,50 наприкінці серпня. Однак CFR зріс на $17/т, або на 10,9%, зі $156/ тонну на початку липня до 173 доларів США за тонну наприкінці серпня. Можна помітити, що з другої половини року зростають не тільки іноземні ціни на нафту та кокс, але й темпи тарифів на транспортування не зупиняються. Ось конкретний погляд на вартість доставки.
Рисунок 2 Діаграма змін індексу фрахтових ставок Балтійського моря BSI
Як видно з рисунка 2, через зміну індексу фрахтових ставок Балтійського BSI, починаючи з другої половини року, ціна морського фрахту відбулася короткою корекцією, ціни на морські фрахти зберегли імпульс швидкого зростання. Наприкінці серпня балтійський індекс фрахтових ставок BSI зріс на 24,6%, що показує, що безперервне зростання CFR у другій половині року тісно пов’язане зі зростанням фрахтових ставок і, звичайно, силою підтримки попиту не слід недооцінювати.
Під дією збільшення вантажів і попиту імпортований нафтовий кокс зростає, навіть за сильної підтримки внутрішнього попиту імпортери все ще відчувають «страх високих» настроїв. Згідно з інформацією Longzhong, загальна кількість нафтового коксу, імпортованого з вересня по жовтень може значно знизитися.
Рисунок 3 Порівняльна діаграма імпортованого нафтового коксу з 2020-2021 рр
У першому півріччі 2021 року загальний імпорт нафтового коксу Китаєм склав 6,553,9 млн тонн, що на 1,526,6 млн тонн або на 30,4% більше, ніж у попередньому році. Найбільший імпорт нафтового коксу в першому півріччі був у червні , з 1,4708 млн тонн, що на 14% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Імпорт коксу в Китай впав за перший рік в порівнянні з липнем минулого року на 219 600 тонн. Відповідно до поточних даних про відвантаження, імпорт нафтового коксу не міг перевищити 1 млн тонн в У серпні це трохи менше, ніж у серпні минулого року.
Як видно з рисунку 3, обсяги імпорту нафтового коксу у вересні-листопаді 2020 року перебувають у депресії за весь рік. Відповідно до інформації Longzhong, спад імпорту нафтового коксу в 2021 році також може з’явитися у вересні-листопаді. Історія завжди разюче схожа, але без простого повторення. У другій половині 2020 року спалах стався за кордоном, і виробництво нафтового коксу зросло. знизився, що призвело до перевернутої ціни імпортного коксу та зменшення обсягу імпорту. У 2021 році під впливом ряду факторів зовнішні ринкові ціни зросли до високого рівня, а ризик торгівлі імпортним нафтовим коксом продовжував зростати, вплинути на ентузіазм імпортерів до замовлення, або призвести до скорочення імпорту нафтового коксу в другому півріччі.
Загалом загальний обсяг імпортованого нафтового коксу після вересня суттєво скоротиться порівняно з першим півріччям. Хоча очікується подальше покращення пропозиції внутрішнього нафтового коксу, ситуація з обмеженим внутрішнім постачанням нафтового коксу може тривати принаймні до кінця жовтня.
Час публікації: 03 вересня 2021 р